叉車(chē)鋰電池關(guān)鍵的部件，就是叉車(chē)鋰電池，隨著(zhù)叉車(chē)鋰電池能量密度的不斷提高，續航能力不斷的增加，越來(lái)越多的人關(guān)注叉車(chē)鋰電池的安全問(wèn)題，目前應用于純電動(dòng)叉車(chē)的鋰電池主要是磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池，鋰電池在叉車(chē)的工作過(guò)程中，電能部分轉變?yōu)榛瘜W(xué)能，還用部分轉變?yōu)闊崮芎推渌芰?。叉?chē)鋰電池發(fā)熱屬于正?，F象，但是涉及電池安全，如何應對無(wú)法根除的鋰電池熱失控，那么今天就來(lái)分析具體哪些因素可能引起叉車(chē)鋰電池熱失控。

充放電倍率

充放電倍率越高，電流越大，內阻越大，產(chǎn)熱越大。所以在高倍率充電的時(shí)候，電池產(chǎn)熱速率更快，如果散熱體系沒(méi)有及時(shí)排出熱量，產(chǎn)熱將會(huì )逐步堆積。

內阻

內阻的形成原因和功率輸出、DOD、溫度等有關(guān)，內阻越大，電效率降低，產(chǎn)生更多的熱量堆積。特別是在SOC低于20%的時(shí)候，電阻急劇升高，此時(shí)需要降低電池輸出功率，保護電池安全。

容量和環(huán)境溫度

電池容量越大，電化學(xué)反應越多，產(chǎn)熱越多。需要的散熱功率越大，如果散熱不能滿(mǎn)足，產(chǎn)熱會(huì )越積越多。環(huán)境溫度越高，導致部分風(fēng)冷熱交換系數越低，效果越差。特別是大容量純電動(dòng)叉車(chē)，風(fēng)冷就很難滿(mǎn)足散熱需求。

叉車(chē)鋰電池因為產(chǎn)品的特殊性，對于使用和管理都有非常嚴格的要求。為了避免出現熱失控，目前叉車(chē)鋰電池在構造工藝上面來(lái)對電池的熱失控進(jìn)行設計，目前叉車(chē)鋰電池有熱管理系統，其次在電池電芯設計上通過(guò)熱控制技術(shù)（PTC電極）、正負極表面陶瓷涂層、過(guò)充保護添加劑、電壓敏感隔膜以及阻燃性電解液等等技術(shù)的綜合性應用來(lái)改善電芯的安全性能。

伴隨著(zhù)叉車(chē)鋰電池熱管理方案不斷地創(chuàng )新升級，整體行業(yè)技術(shù)也在不斷的提高。豫馬是專(zhuān)注鋰電池行業(yè)二十余年的廠(chǎng)家，致力于低速車(chē)鋰電池，儲能電源等節能領(lǐng)域。